|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 標準輸出パッケージ |
| Delivery period: | 7~30 営業日 |
| 支払方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン |
カーボン・スティール・シームレス・パイプ 自動車半軸袖用
製品説明:自動車の半軸蓋用のシームレス鋼管は主にトランスミッションシャフトを保護するために使用されます.半軸蓋の両端は支架に固定されています.そして,トランスミッションシャフトは,トランスミッションシャフトを保護するために,半シャフトのハウスを通過します.国内市場調査によると,国内自動車産業における半軸袖の年間消費量は約1万5千トンである.自動車産業のさらなる発展とともに,半軸袖の市場需要は大きな成長可能性を秘めています自動車の半軸蓋用の主な材料は45#,45Mn2,40MnB,40Cr,25MnCrで,製品規格はYB/T5035-1996です.
自動車用軸管の規格:
| アスペクト | 記述 |
|---|---|
| スタンダード | SAE J604,ISO 4468,DIN 738,GB/T 3059など (地域や用途によって異なります) |
| グレード | 一般的なグレードはSAE 1045,SAE 4340,EN 42CrMo4などである. |
| 適用する | 車両の駆動軸と軸軸の製造に使用される |
自動車用軸管のグレード:
| グレード | 典型的な用途 |
|---|---|
| SAE 1045 | 適度な強度要求のある汎用軸 |
| SAE 4340 | 性能と重用車用の高強度軸 |
| EN 42CrMo4 | 耐磨性や耐磨性を高める合金鋼 |
化学組成:
| エレメント | SAE 1045 | SAE 4340 | EN 42CrMo4 |
|---|---|---|---|
| 炭素 (C) | 0.42-0.50% | 0.38-0.43% | 0.38-0.45% |
| マンガン (Mn) | 0.50-0.80% | 00.70-0.90% | 0.90~1.20% |
| シリコン (Si) | ≤0.40% | ≤0.40% | ≤0.40% |
| リンゴ (P) | ≤0.035% | ≤0.035% | ≤0.035% |
| 硫黄 (S) | ≤0.035% | ≤0.030% | ≤0.035% |
| クロム (Cr) | - | - | 0.90~1.20% |
| モリブデン (Mo) | - | - | 0.15-0.25% |
メカニカルプロパティ
| 資産 | SAE 1045 | SAE 4340 | EN 42CrMo4 |
|---|---|---|---|
| 張力強度 (MPa) | 440〜590 | 860~1100年 | 980〜180 |
| 性能強度 (MPa) | 310〜440 | 785 年~965 年 | 835年から1080年 |
| 伸縮 (%) | ≥12 (ほとんどの製品では) | ≥10 (ほとんどの製品では) | ≥12 (ほとんどの製品では) |
| 硬さ (HB) | 120-170 (焼却状態) | 200~280 (正常状態) | 200~250個 (消し,冷却) |
製品用途:
ビデオ
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 標準輸出パッケージ |
| Delivery period: | 7~30 営業日 |
| 支払方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン |
カーボン・スティール・シームレス・パイプ 自動車半軸袖用
製品説明:自動車の半軸蓋用のシームレス鋼管は主にトランスミッションシャフトを保護するために使用されます.半軸蓋の両端は支架に固定されています.そして,トランスミッションシャフトは,トランスミッションシャフトを保護するために,半シャフトのハウスを通過します.国内市場調査によると,国内自動車産業における半軸袖の年間消費量は約1万5千トンである.自動車産業のさらなる発展とともに,半軸袖の市場需要は大きな成長可能性を秘めています自動車の半軸蓋用の主な材料は45#,45Mn2,40MnB,40Cr,25MnCrで,製品規格はYB/T5035-1996です.
自動車用軸管の規格:
| アスペクト | 記述 |
|---|---|
| スタンダード | SAE J604,ISO 4468,DIN 738,GB/T 3059など (地域や用途によって異なります) |
| グレード | 一般的なグレードはSAE 1045,SAE 4340,EN 42CrMo4などである. |
| 適用する | 車両の駆動軸と軸軸の製造に使用される |
自動車用軸管のグレード:
| グレード | 典型的な用途 |
|---|---|
| SAE 1045 | 適度な強度要求のある汎用軸 |
| SAE 4340 | 性能と重用車用の高強度軸 |
| EN 42CrMo4 | 耐磨性や耐磨性を高める合金鋼 |
化学組成:
| エレメント | SAE 1045 | SAE 4340 | EN 42CrMo4 |
|---|---|---|---|
| 炭素 (C) | 0.42-0.50% | 0.38-0.43% | 0.38-0.45% |
| マンガン (Mn) | 0.50-0.80% | 00.70-0.90% | 0.90~1.20% |
| シリコン (Si) | ≤0.40% | ≤0.40% | ≤0.40% |
| リンゴ (P) | ≤0.035% | ≤0.035% | ≤0.035% |
| 硫黄 (S) | ≤0.035% | ≤0.030% | ≤0.035% |
| クロム (Cr) | - | - | 0.90~1.20% |
| モリブデン (Mo) | - | - | 0.15-0.25% |
メカニカルプロパティ
| 資産 | SAE 1045 | SAE 4340 | EN 42CrMo4 |
|---|---|---|---|
| 張力強度 (MPa) | 440〜590 | 860~1100年 | 980〜180 |
| 性能強度 (MPa) | 310〜440 | 785 年~965 年 | 835年から1080年 |
| 伸縮 (%) | ≥12 (ほとんどの製品では) | ≥10 (ほとんどの製品では) | ≥12 (ほとんどの製品では) |
| 硬さ (HB) | 120-170 (焼却状態) | 200~280 (正常状態) | 200~250個 (消し,冷却) |
製品用途:
